航空科技器长期处在炎热大环境时，燃滑油也可以汲取航空科技器内控出现的形成。之后，这汲取了形成的燃滑油会被运送过来航空科技器的热互相相互交换操作系统中，根据与别的水射流（如冷凝液）做好热互相相互交换，将形成传达着给这水射流，并由因此将形成带入航空科技器外接做好排热。燃滑油在无限循环阶段中就达成了传达着形成的用，关心有效降低航空科技器内控的室温‌。燃滑油热交換器由底壳、然油线路、水线路和油线路组成部分。起动因的然油和油润滑液油在燃滑油热交換器中交換糖份。在采用的具体步骤中，降温水从飞机飞行的水线路开始到热交換器，在内控确认散热性能性能片散热性能性能，第三再从热交換器中 温暖表调高的起动因油流入了到起动因的油线路中。那么，起动因油的温暖表就得到了了控制。‌待保压后滑油：可以通过燃滑油空冷器器，高温环境的滑油将糖份推送给超低温的气油，可以保持滑油的待保压后，确保滑油才能不断地有效性地切实发挥光滑和待保压后角色‌。受热柴油：经由燃滑油管壳式换热器器，通过滑油的糖份对柴油去受热，提升柴油的温度表，以防止柴油封冻。